O Hoka Mafate X é o tênis de trilha mais maximalista da marca: 49 mm de stack (altura da entressola) no calcanhar, 350 g e R$ 1.999,90 no Brasil. Ele entra na linha Mafate com uma novidade que muda o caráter do modelo: placa de carbono bifurcada. É feito para ultras longas em terreno pouco técnico, não para velocidade.
Este review é baseado em análise de especificações técnicas, relatos de corredores e fontes especializadas. Não testamos este produto fisicamente. Quando isso mudar, atualizamos o artigo.
A linha Mafate é o tênis mais antigo da Hoka, o primeiro modelo que a marca lançou. E o X chega como um desvio claro dessa história: pela primeira vez, a família ganha placa de carbono. O resultado é um tênis que pesa mais que a média da categoria, mas entrega um stack que nenhum outro Mafate ofereceu antes.
Quais são as especificações técnicas do Hoka Mafate X?
| Especificação | Hoka Mafate X |
|---|---|
| Peso | 350 g (42 BR / US 10) |
| Drop (diferença de altura entre calcanhar e antepé) | 8 mm |
| Stack height | 49 mm calcanhar / 41 mm antepé |
| Placa | Carbono, formato bifurcado |
| Entressola | PEBA (camada superior) + EVA supercrítico |
| Cabedal | Woven mesh ultraleve, biqueira reforçada |
| Solado | Vibram® Megagrip, lugs em formato pods |
| Categoria | Max-stack trail, ultra distância |
| Preço Brasil | R$ 1.999,90 |
Para quem é o Hoka Mafate X?
Para o corredor que mede prova em horas na trilha, não em ritmo por quilômetro. Quem corre ultras de fire trail, cascalho e terreno rolante, e quer chegar ao km 80 com as pernas menos destruídas, encontra aqui um amortecedor de verdade. Não é tênis de quem disputa pódio.
Várias fontes internacionais batem na mesma tecla: o Mafate X é pensado para o mid-packer ou o corredor mais lento, não para quem busca agilidade em ritmo forte. Para esse perfil, o volume e a rigidez do tênis viram vantagem, não estorvo.
Quem se identifica com esse uso:
- Corredor de ultramaratona (acima de 50 km) em terreno pouco técnico
- Quem sofre com fadiga de pernas no fim de provas longas e busca proteção máxima
- Praticante de fastpacking ou hike-run em trilhas longas e cascalho
- Quem já testou Hoka Mafate 5 ou Speedgoat e quer mais amortecimento ainda
Quem não deveria comprar:
- Corredor que busca agilidade em trilha técnica com muita raiz e pedra
- Quem corre provas curtas ou busca tempo de prova competitivo
- Iniciante em trail que ainda não sabe se vai gostar de ultra

Onde o Mafate X funciona bem?
Em terreno rolante, estradas de terra, fire trails e cascalho, o tênis entrega exatamente o que promete: amortecimento que segura o impacto repetido das horas finais de uma ultra. A entressola de PEBA no topo soma resposta com a EVA supercrítica por baixo, e o resultado é uma pisada macia sem perder muita energia.
A placa de carbono bifurcada ajuda mais na subida do que se imagina. Vários testes relatam propulsão real em aclives, mesmo com o peso elevado do conjunto. E isso faz diferença em provas com muito D+ (desnível positivo acumulado) e pouca técnica, tipo Chapada dos Veadeiros ou trechos rolantes da Serra da Mantiqueira.
O solado Vibram® Megagrip também aparece bem avaliado em terreno seco e levemente irregular, com boa durabilidade reportada por quem já rodou centenas de quilômetros no modelo.
Onde o Mafate X não funciona?
Em descida técnica rápida e trilha com muita raiz, pedra solta ou curva fechada, o Mafate X perde a vantagem. A rigidez da placa de carbono, somada ao stack de 49 mm, deixa o tênis pouco ágil quando o terreno pede mudança de direção constante.
Testadores relatam ride duro, quase sem flexibilidade, dependente quase totalmente do efeito rocker (geometria da entressola que ajuda o pé a rolar para frente) para empurrar a passada. Em trecho técnico, isso vira instabilidade: o pé precisa de mais atenção para escolher onde pisar.
O peso de 350 g também pesa contra o modelo. É praticamente o dobro de um tênis de trail leve de prova curta, e isso se sente em qualquer ritmo mais forte ou em subida íngreme e técnica.
Outro ponto: o preço. R$ 1.999,90 é alto mesmo para a categoria de tênis com placa de carbono, e o Mafate X compete direto com o Tecton X 3 da própria Hoka, que custa mais caro ainda, mas entrega mais agilidade.
Como o Hoka Mafate X se compara aos concorrentes diretos?
| Modelo | Peso | Drop | Placa | Preço Brasil | Para quem é |
|---|---|---|---|---|---|
| Hoka Mafate X | 350 g | 8 mm | Carbono | R$ 1.999,90 | Ultra longa, terreno rolante |
| Hoka Mafate 5 | 332 g | 8 mm | Sem placa | R$ 1.699,99 | Trilha técnica, mais tração |
| Hoka Tecton X 3 | ~280 g | 5 mm | Carbono dupla | R$ 2.299,90 | Prova rápida, trilha técnica |
O Mafate 5 é a escolha de quem quer trilha técnica com mais tração e custa R$ 300 a menos. O Tecton X 3 é mais leve e mais ágil, ideal para quem corre rápido mesmo em terreno difícil, mas custa R$ 300 a mais. O Mafate X fica no meio: mais amortecimento que o Mafate 5, menos agilidade que o Tecton X 3.

Hoka Mafate X vale a pena?
Vale para quem corre ultra longa em terreno rolante e busca o máximo de proteção que o mercado oferece hoje, sem se importar com ritmo. Não vale para quem corre trilha técnica, busca agilidade ou tem orçamento apertado: o Mafate 5, da própria Hoka, entrega 90% da experiência por R$ 300 a menos. Para o público certo, é um tênis de propósito único, bem resolvido nesse propósito. Para todos os outros, é dinheiro mal investido.
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Perguntas frequentes
Quanto custa o Hoka Mafate X aqui no Brasil?
R$ 1.999,90, segundo os principais varejistas do país em junho de 2026.
O Hoka Mafate X tem placa de carbono integrada?
Sim. É o primeiro modelo da linha Mafate a receber placa de carbono, em formato bifurcado.
Quantos gramas pesa o Hoka Mafate X masculino?
350 g no tamanho 42 BR (US 10), segundo medição independente de especialistas.
O Hoka Mafate X é bom para trilha técnica?
Não é o ponto forte dele. Funciona melhor em terreno rolante e ultras longas; em descida técnica e raiz, perde agilidade.
Hoka Mafate X ou Hoka Mafate 5: qual escolher?
O Mafate 5 entrega mais tração e custa menos. O Mafate X entrega mais amortecimento e propulsão na subida, com placa de carbono.








